46 | Hochschulen, Bildung und Forschung / Universities, Education and Research Hochschulen, Bildung und Forschung / Universities, Education and Research | 47 Kontaktdaten / Contact: Hettnerstraße 1-3 01062 Dresden Phone: +49 351 463-36589 Fax: +49 351 463-36590 schienenfahrzeuge@ mailbox.tu-dresden.de www.schienenfahrzeugtechnik.info Ansprechpartner / Contact partner: Prof. Dr.-Ing. Arnd Stephan arnd.stephan@tu-dresden.de Leistungen: - Forschung und Entwicklung - Analysen und Gutachten - Simulation und Laboruntersuchung - Messungen an Fahrzeugen - Weiterbildung Services: - Research and Engineering - Assessment and Expert‘s Reports - Simulation and Lab Experiment - On Vehicle Measurements - Further Education Mitarbeiter / Employees: 8 Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Institut für Bahnfahrzeuge und Bahntechnik Professur für Technik spurgeführter Fahrzeuge Die Lehre und Forschung auf dem Gebiet der Schienenfahrzeugtechnik hat an der Professur für Technik spurgeführter Fahrzeuge eine mehr als 60-jährige Tradition. Studierende der Studiengänge Maschinenbau, Verkehrsingenieurwesen und Wirtschaftsingenieurwesen erhalten umfangreiches Bahnsystemwissen. Die Schwerpunkte der Professur in Lehre und Forschung liegen auf den Gebieten der Fahrwerke, Tragwerke, Bremstechnik, Fahrdynamik und Antriebstechnik von Schienenfahrzeugen. Zur gesamten Schienenfahrzeugtechnik bietet die Professur zudem spezielle Weiterbildungskurse für Ingenieurinnen und Ingenieure an. Education and research in the field of Rail Vehicle Engineering at TU Dresden has a more than 60-year-old tradition. Students in mechanical engineering, traffic engineering and industrial engineering enjoy lectures with profound contents on railway systems. Our chair is focused on subjects as running gears, frame structures, brake systems, longitudinal dynamics and power transmission of rail vehicles. Further trainings to all basic subjects of rail vehicle engineering for graduate engineers are completing our portfolio. Quelle: J. Kasper Quelle: Professur Dynamik u. Mechanismentechnik Kontaktdaten / Contact: Marschnerstraße 30 01307 Dresden Phone: +49 351 37970 Fax: +49 351 37969 dynamik.u.mechanismentechnik@ tu-dresden.de www.tu-dresden.de/mw/dmt Ansprechpartner / Contact partner: Dr.-Ing. Volker Quarz volker.quarz@tu-dresden.de Leistungen: - Laufdynamische Berechnungen - Berechnung und Optimierung des Schwingungsverhaltens inkl. Akustik - Experimentelle Modalanalyse - Betriebsschwingungs- und Luftschallmessungen - Prognose und Optimierung des Energieverbrauchs Services: - Vehicle dynamics analysis - Analysis and optimization of vehicle vibrations, including acoustics - Experimental modal analysis - Operational vibration analysis and airborne sound measurements - Prognosis and optimization of energy consumption Technische Universität Dresden Professur für Dynamik und Mechanismentechnik An der Professur für Dynamik und Mechanismentechnik werden neue Methoden zur Simulation schwingungstechnischer Fragestellungen entwickelt und auf Bahnfahrzeuge angewendet. Dazu gehören Berechnungen zur Laufdynamik mithilfe der Mehrkörpersimulation (MKS) und durch Erweiterung des betrachteten Frequenzbereichs über die Einbindung elastischer Körper (EMKS), auch Berechnungen zur Körperschallausbreitung im Schienenfahrzeug. Darüber hinaus kann mithilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) die Strukturdynamik und das akustische Verhalten von Bauteilen und Baugruppen berechnet werden. Das durch Simulationen generierte Modellwissen kann zur Optimierung und Ableitung von Konstruktionshinweisen eingesetzt werden. Neben der Simulation besitzt die Professur Kompetenzen auf dem Gebiet der Schwingungsmesstechnik. Eigenfrequenzen und –formen können durch Anwendung der experimentellen Modalanalyse, auch mittels Laservibrometrie, bestimmt werden. Darüber hinaus können Betriebsschwingungs- und Luftschallmessungen in und am Schienenfahrzeug durchgeführt werden. Es können Berechnungen und Optimierungen zum Energieverbrauch von Schienenfahrzeugen auf beliebigen Strecken, einschließlich der Berücksichtigung von Energiespeichern, durchgeführt werden. At the chair for dynamics and mechanism design new methods for the simulation of vibration phenomena are developed and applied to rail vehicles. This includes calculations of vehicle dynamics, using the multibody system simulation (MBS). By expanding the frequency range and implementing flexible bodies, the method can be also applied to the analysis of structure borne sound in the vehicle. The Finite Element Method (FEM) is applied to analyze the structural dynamics and the acoustical behaviour of parts and assemblies. The knowledge, gained by such simulations can be used for optimization and definition of design rules. The chair also provides of a broad knowledge and experience in vibration measurement techniques. Eigenfrequencies and -modes are determined by experimental modal analysis (EMA), also using the laser vibrometry. Furthermore operational vibration analysis and airborne sound measurements in and at the rail vehicle are possible. Calculation and optimization of rail vehicle energy consumption on arbitrary tracks, taking into account energy storages, can be conducted.
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